پئسفڪ سروس معطل!لائنر انڊسٽري خراب ٿيڻ بابت آهي؟

اتحاد صرف هڪ حرڪت ۾ هڪ ٽرانس-پئسفڪ روٽ کي معطل ڪري ڇڏيو آهي جنهن مان معلوم ٿئي ٿو ته شپنگ ڪمپنيون گنجائش جي انتظام ۾ وڌيڪ جارحانه قدم کڻڻ جي تياري ڪري رهيون آهن گهٽجڻ جي فراهمي ۽ طلب کي توازن ڪرڻ لاءِ.

لائنر انڊسٽري ۾ هڪ بحران؟

20th تي، اتحاد جي ميمبرن Hapag-Lloyd، ONE، Yang Ming ۽ HMM چيو ته موجوده مارڪيٽ جي صورتحال کي نظر ۾ رکندي، اتحاد ايشيا کان اتر آمريڪا جي اولهه سامونڊي ڪناري تائين PN3 لوپ لائين کي معطل ڪندو، جيستائين وڌيڪ نوٽيس نه ٿيندو. آڪٽوبر جي پهرين هفتي.

eeSea جي مطابق، PN3 سرڪل لائن جي هفتيوار سروس ڊيپلائيمينٽ ويسلز جي سراسري گنجائش 114,00TEU آهي، 49 ڏينهن جي گول سفر واري سفر سان.PN3 لوپ جي عارضي رڪاوٽ جي اثر کي گھٽائڻ لاءِ، الائنس چيو ته اھو پورٽ ڪالن کي وڌائيندو ۽ پنھنجي ايشيا-اتر آمريڪا PN2 روٽ سروسز ۾ گھمڻ واري تبديلي آڻيندو.

ٽرانس-پئسفڪ سروس نيٽ ورڪ ۾ تبديلين جو اعلان گولڊن ويڪ جي موڪلن جي چوڌاري اچي ٿو، ايشيا-نارڊڪ ۽ ايشيا-ميڊيٽرينين رستن تي اتحاد جي ميمبرن پاران پروازن جي وڏي معطلي جي پٺيان.

حقيقت ۾، گذريل ڪجهه هفتن ۾، 2M الائنس، اوشن الائنس ۽ دي الائنس جي ڀائيوارن تمام گهڻو وڌايو آهي انهن جي گهٽتائي منصوبن کي گهٽائڻ جي ڪوشش ۾ ايندڙ مهيني جي آخر تائين ٽرانس-پئسفڪ ۽ ايشيا-يورپ رستن تي گنجائش کي گهٽائڻ جي ڪوشش ۾. اسپاٽ جي شرحن ۾ سلائيڊ.

سمنڊ جي انٽيليجنس تجزيه نگارن ”مقرر ڪيل ظرفيت ۾ نمايان گهٽتائي“ کي نوٽ ڪيو ۽ ان کي ”خالي جهازن جي وڏي تعداد“ سان منسوب ڪيو.

"عارضي منسوخي" جي عنصر جي باوجود، ايشيا کان ڪجهه لوپ لائينن کي هفتي جي آخر ۾ منسوخ ڪيو ويو آهي، جن کي حقيقت جي خدمت جي معطلي جي طور تي تعبير ڪري سگهجي ٿو.

بهرحال، تجارتي سببن لاء، اتحاد جي ميمبر شپنگ ڪمپنيون خدمت جي معطلي تي متفق ٿيڻ کان ناگزير آهن، خاص طور تي جيڪڏهن هڪ خاص لوپ انهن جي وڏي، مستحڪم ۽ پائيدار گراهڪن لاء ترجيح اختيار آهي.

ان جي پٺيان آهي ته ٽنهي اتحادن مان ڪو به پهريون ڀيرو سروسز معطل ڪرڻ جو ڏکيو فيصلو ڪرڻ لاءِ تيار ناهي.

پر اسپاٽ ڪنٽينر جي شرحن سان ، خاص طور تي ايشيا-يورپ جي رستن تي ، گذريل ڪجهه هفتن ۾ تيزيءَ سان گهٽجي رهيو آهي ، طلب ۾ تيز گهٽتائي ۽ گنجائش جي دائمي اوور سپلائي جي وچ ۾ خدمت جي ڊگهي مدت جي استحڪام کي سوال ۾ سڏيو پيو وڃي.

ڪجهه 24,000 TEU نئين جهازن جي تعمير جو ايشيا-اتر يورپ جي رستي تي، جنهن کي مرحلن ۾ آپريشن ۾ رکڻو هو، شپ يارڊن کان سڌو لنگر خاني ۾ بيڪار پارڪ ڪيو ويو آهي، ۽ اڃا به وڌيڪ خراب ٿيڻو آهي.

Alphaliner جي مطابق، سال جي آخر کان اڳ ظرفيت جو ٻيو 2 ملين TEU شروع ڪيو ويندو.”صورتحال خراب ٿي وئي آهي وڏي تعداد ۾ نون جهازن جي نان اسٽاپ ڪميشننگ ، جهازن کي مجبور ڪيو وڃي ته گنجائش کان وڌيڪ جارحاڻي انداز ۾ گھٽائڻ لاءِ مال جي ڀاڙن ۾ مسلسل گهٽتائي کي گرفتار ڪرڻ لاءِ.

"ساڳئي وقت، ٻيڙيء جي ڀڃڪڙي جي شرح گهٽ رهي ٿي ۽ تيل جي قيمت تيزي سان وڌي رهي آهي، شيون بدترين ٿينديون آهن،" Alphaliner چيو.

تنهن ڪري اهو واضح آهي ته معطلي جا وسيلا جيڪي اڳ ۾ تمام مؤثر طريقي سان استعمال ڪيا ويا هئا، خاص طور تي 2020 جي ناڪابندي دوران، هن وقت لاڳو نه آهن، ۽ لائنر انڊسٽري کي "بائيٽ دي بلٽ" ۽ موجوده خدمتن کي معطل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. بحران.

Maersk: عالمي واپار ايندڙ سال بحال ٿيندو

ڊنمارڪ شپنگ ديو مارسڪ (Maersk) جي چيف ايگزيڪيوٽو ونسنٽ ڪلرڪ هڪ انٽرويو ۾ چيو ته عالمي واپار ۾ واڌ جا نشان ظاهر ڪيا ويا آهن، پر هن سال جي انوینٽري جي ترتيب جي برعڪس، ايندڙ سال جي بحاليءَ جو سبب خاص طور تي يورپ ۽ آمريڪا ۾ صارفين جي مطالبن ۾ اضافو آهي.

مسٽر Cowen چيو ته يورپ ۽ آمريڪا ۾ صارفين واپار جي طلب ۾ وصولي جا مکيه ڊرائيور هئا، ۽ يو ايس ۽ يورپي مارڪيٽن کي "حيرت انگیز رفتار" ڏيکاريندي رهي.

Maersk گذريل سال ڪمزور شپنگ جي طلب کان خبردار ڪيو، گودامن سان ڀريل سامان، گهٽ صارفين جي اعتماد ۽ سپلائي چين جي رڪاوٽن سان.

سخت معاشي حالتن جي باوجود، اڀرندڙ مارڪيٽن لچڪ ڏيکاريا آهن، خاص طور تي هندستان، لاطيني آمريڪا ۽ آفريڪا ۾، هن چيو.

خطي، ٻين وڏين معيشتن سان گڏ، ميڪرو اقتصادي عوامل جهڙوڪ روس-يوڪرين تڪرار ۽ يو ايس-چين واپاري جنگ، پر اتر آمريڪا کي ايندڙ سال مضبوط ڪارڪردگي جي توقع آهي.

جڏهن شيون معمول تي اچڻ شروع ٿينديون ۽ مسئلو حل ٿي ويندو، اسان ڏسنداسين ته مطالبن جي بحالي.اڀرندڙ منڊيون ۽ اتر آمريڪا اهي جڳهيون آهن جن ۾ گرميءَ جي تمام گهڻي صلاحيت آهي.

پر ڪرسٽالينا جارجيوا، انٽرنيشنل مانيٽري فنڊ جي مئنيجنگ ڊائريڪٽر، گهٽ پراميد هئي، نئين دهلي ۾ G20 اجلاس ۾ چيو ته عالمي واپار ۽ اقتصادي ترقي کي وڌائڻ جو رستو لازمي طور تي آسان نه هو، ۽ هن وقت تائين جيڪو ڏٺو هو اهو به تمام گهڻو پريشان ڪندڙ هو.

”اسان جي دنيا ڊبلبلائيز ٿي رهي آهي ،“ هن چيو."پهريون ڀيرو، عالمي واپار عالمي معيشت جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سست رفتاري سان وڌي رهيو آهي، عالمي واپار سان 2٪ ۽ معيشت 3٪ تي وڌي رهي آهي."

جارجيوا چيو ته واپار کي پل تعمير ڪرڻ ۽ موقعا پيدا ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪڏهن اهو اقتصادي ترقي جي انجڻ جي طور تي موٽڻ هو.