2022 جي آخر تائين، بلڪ ٽرانسپورٽ مارڪيٽ ۾ مال جي ڀاڄي جو مقدار ٻيهر کڻندو ۽ مال جي ريٽ جي شرح گهٽجڻ بند ٿي ويندي.بهرحال، ايندڙ سال مارڪيٽ جو رجحان اڃا تائين غير يقيني صورتحال کان مڪمل آهي."تقريبن متغير قيمت جي حد تائين" جي شرح گهٽجڻ جي توقع ڪئي وئي آهي.چين ڊسمبر ۾ وباء تي پابنديون ختم ڪرڻ کان پوءِ خوف جي لهر پيدا ٿي وئي آهي.فيڪٽري واپاري ڪمپنين ۾ ملازمت ڊسمبر جي آخر ۾ ٽيون کان تيز ٿي وئي.گھريلو ۽ بيروني مطالبن جي بحاليءَ لاءِ اٽڪل 3-6 مھينا لڳندا اڳي وبائي سطح جي ٻن ٽين حصي تائين.
2022 جي ٻئي اڌ کان وٺي، مال جي نقل و حمل جي شرح هر وقت گهٽجي وئي آهي.انفرافيشن ۽ روس-يوڪرين جي جنگ يورپ ۽ آمريڪا جي خريداري طاقت کي روڪيو آهي، سست انوینٽري هضم سان گڏ، ۽ سامان جي مقدار ۾ خاص طور تي گهٽتائي آئي آهي.يو ايس ريسرچ فرم Descartes Datamyne جي مطابق، ايشيا کان آمريڪا ڏانهن موڪلون نومبر ۾ 21 سيڪڙو گهٽجي ويون هڪ سال اڳ کان 1.324,600 TEUs، آڪٽوبر ۾ 18 سيڪڙو کان مٿي.
سيپٽمبر کان وٺي، مال جي مقدار ۾ گهٽتائي وڌي وئي آهي.ايشيا کان آمريڪا تائين ڪنٽينر جي ترسيل چوٿين سڌي مهيني لاءِ نومبر ۾ هڪ سال اڳ کان گهٽجي وئي ، آمريڪا جي سست مطالبي کي گهٽائيندي.چين، جنهن جي لينڊ لوڊنگ جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ شرح هئي، 30 سيڪڙو گهٽتائي ڏٺي، مسلسل ٽيون مهينو 10 سيڪڙو کان وڌيڪ گهٽتائي. ويٽنام گذريل سال گهٽ بنيادي دور جي ڪري 26 سيڪڙو اضافو ڏٺو جيئن ڪورونا وائرس جي وبائي مرض جي پيداوار کي سست ڪيو ۽ برآمدات.
تنهن هوندي به، تازو مال جي مارڪيٽ ۾ هڪ رش جي لهر آهي.آمريڪا ۾ ايور گرين شپنگ ۽ ينگمنگ شپنگ جي سامان جو مقدار مڪمل رياست ڏانهن واپس آيو آهي.اسپرنگ فيسٽيول کان اڳ ترسيل جي اثر کان علاوه، سرزمين چين جي مسلسل غير سيلنگ پڻ اهم آهي.
عالمي منڊي ترسيل جي ننڍڙي چوٽي جي موسم کي گڏ ڪرڻ شروع ڪيو آهي، پر ايندڙ سال اڃا به هڪ مشڪل سال هوندو.جڏهن ته سامان جي قيمتن ۾ گهٽتائي جي خاتمي جا نشان ظاهر ٿي ويا آهن، اهو پيش ڪرڻ ڏکيو آهي ته واپسي ڪيتري حد تائين هوندي.ايندڙ سال شپنگ جي شرح ۾ سڀ کان اهم تبديلين تي اثر انداز ٿيندي، IMO ٻه نوان ڪاربن اخراج ضابطا اثر انداز ٿيندا، عالمي توجہ ٻيڙيء جي ڀڃڪڙي جي موج تي.
وڏين ڪارگو ڪيريئرز ڪارگو جي مقدار ۾ گهٽتائي کي منهن ڏيڻ لاءِ مختلف حڪمت عمليون اختيار ڪرڻ شروع ڪيون آهن.پهرين، انهن ڏور اوڀر-يورپ رستي جي آپريشن موڊ کي ترتيب ڏيڻ شروع ڪيو آهي.ڪجهه پروازن سويز ڪينال کي بائي پاس ڪرڻ ۽ ڪيپ آف گڊ هوپ ۽ پوءِ يورپ ڏانهن رخ ڪرڻ جو انتخاب ڪيو آهي.اهڙي شفٽ ايشيا ۽ يورپ جي وچ ۾ سفر جي وقت ۾ 10 ڏينهن جو اضافو ڪندي، سوز ٽولن تي بچت ۽ سست سفر کي ڪاربن جي اخراج سان وڌيڪ تعميل بڻائيندو.سڀ کان وڌيڪ اهم، ٻيڙن جو تعداد وڌائيندو، اڻ سڌي طرح نئين صلاحيت کي گھٽائي ڇڏيندو.
1. 2023 ۾ طلب گهٽ رهندي: سامونڊي قيمتون گهٽ ۽ غير مستحڪم رهنديون
"زندگيء جي بحران جي قيمت صارفين جي خرچ جي طاقت ۾ کائي رهي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ درآمد ٿيل ڪنٽينر سامان جي گهٽ گهرج آهي. عالمي سطح تي مسئلي جي حل جي ڪا نشاني ناهي، ۽ اسان توقع ڪريون ٿا ته سمنڊ جي مقدار ۾ گهٽتائي ٿيندي."پيٽرڪ برگلينڊ اڳڪٿي ڪئي، "اهو چيو ته، جيڪڏهن معاشي صورتحال وڌيڪ خراب ٿي، ته اهو خراب ٿي سگهي ٿو."
اهو ٻڌايو ويو آهي ته ONE شپنگ ڪمپني چيو آهي ته ايندڙ سال بلڪ شپنگ مارڪيٽ جي ترقي جي اڳڪٿي ڪرڻ ڏکيو آهي.ڪنٽينر مارڪيٽ گذريل ڪجهه مهينن ۾ اسپاٽ فريٽ جي شرح ۽ طلب ۾ تيز گهٽتائي کانپوءِ بيهي رهي آهي."مجموعي ڪاروباري ماحول جي اڳڪٿي ڪرڻ غير يقيني صورتحال جي منهن ۾ وڌيڪ ڏکيو ٿي چڪو آهي،" ڪمپني چيو.
هن ڪيترن ئي خطري جا عنصر بيان ڪيا: "مثال طور، جاري روس-يوڪرين تڪرار، قرنطين پاليسين جو اثر، ۽ اسپين ۽ آمريڪي بندرگاهن تي مزدور ڳالهين."ان کان سواء، اتي خاص ڌيان جا ٽي علائقا آهن.
اسپاٽ جي شرحن ۾ تيز گهٽتائي: SCFI اسپاٽ جي شرح هن سال جنوري جي شروعات ۾ وڌي وئي، ۽ تيز گهٽتائي کان پوء، جنوري جي شروعات کان وٺي مجموعي طور تي 78٪ آهي.شنگھائي-اتر يورپ جو رستو 86 سيڪڙو ھيٺ آھي، ۽ شنگھائي-اسپين-آمريڪي ٽرانس-پئسفڪ روٽ 82 سيڪڙو ھيٺ آھي $1,423 في FEU تي، 19 سيڪڙو گھٽ آھي 2010-2019 جي سراسري کان.
شيون ONE ۽ ٻين ڪيريئرز لاءِ خراب ٿي سگھن ٿيون.ONE توقع رکي ٿو ته آپريٽنگ لاڳاپا وڌندا رهندا ۽ مال جي ڀاڄي جي شرح گهٽجي ويندي جيئن افراط زر ٻٽي انگن ۾ وڌي وڃي.
آمدني جي سامهون، ڇا 2023 تائين ساڳئي شرح تي Q3 کان Q4 تائين متوقع گهٽتائي جاري رهندي؟"انفريشنري دٻاء جي توقع آهي،" مسٽر ONE جواب ڏنو.ڪمپني پنهنجي مالي سال جي ٻئي اڌ جي آمدني جي اڳڪٿي کي ڪٽي ڇڏيو آهي ۽ چيو آهي ته آپريٽنگ منافعو گذريل سال جي پهرين ۽ ٻئي اڌ جي مقابلي ۾ اڌ کان وڌيڪ آهي.
2. ڊگھي مدت جي معاهدي جي قيمتن تي دٻاء هيٺ آهن: شپنگ جي قيمتن کي گهٽ سطح تي ڦهلائڻ جاري رهندو
ان کان علاوه، اسپاٽ جي شرحن سان گڏ، شپنگ ڪمپنيون چون ٿا ته پوئين ڊگھي مدي وارا معاهدو گهٽ قيمتن تي بحال ڪيا پيا وڃن.جڏهن پڇيو ويو ته ڇا ان جي گراهڪ معاهدي جي قيمتن ۾ گهٽتائي لاءِ چيو هو، ONE چيو: "جڏهن موجوده معاهدو ختم ٿيڻ وارو آهي، ONE گراهڪن سان تجديد تي بحث ڪرڻ شروع ڪندو."
Kepler Cheuvreux تجزيه نگار اينڊرس آر ڪارلسن چيو آهي ته: "ايندڙ سال جو نقشو ٿورو اونداهو آهي، معاهدي جي قيمتون به گهٽ سطح تي ڳالهين شروع ڪنديون ۽ ڪيريئرز جي آمدني معمول تي ايندي."Alphaliner اڳ ۾ ڳڻپيو ويو آهي ته شپنگ ڪمپنين جي آمدني 30٪ ۽ 70٪ جي وچ ۾ گهٽتائي جي توقع ڪئي وئي هئي، ابتدائي اڳڪٿي ڊيٽا جي بنياد تي، شپنگ ڪمپنين پاران ٻڌايو ويو آهي.
زنيٽا سي اي او جي مطابق، صارفين جي طلب ۾ گهٽتائي جو مطلب اهو آهي ته ڪيريئر هاڻي "حجم لاءِ مقابلو ڪري رهيا آهن".Jørgen Lian، DNB مارڪيٽن ۾ سينئر تجزيه نگار، پيش گوئي ڪري ٿو ته ڪنٽينر مارڪيٽ ۾ هيٺيون لائين 2023 ۾ آزمائي ويندي.
جيئن جيمس هوڪم، گلوبل شپرز ڪائونسل جو صدر، هن هفتي جاري ڪيل ڪنٽينر شپنگ مارڪيٽ جي پنهنجي ٽه ماهي جائزي ۾ اشارو ڪيو: "2023 ۾ وڃڻ وارن وڏن سوالن مان هڪ اهو آهي ته انهن جي گهٽتائي واري مقدار جو ڪيترو شپپرز معاهدن تي ٻيهر ڳالهين ڪرڻ جو عزم ڪندو. ۽ اسپاٽ مارڪيٽ لاءِ ڪيترو مقدار مقرر ڪيو ويندو. اسپاٽ مارڪيٽ ايندڙ هفتن ۾ اڳ-پنڊيمڪ سطح کان هيٺ اچڻ جي اميد رکي ٿي.
پوسٽ جو وقت: فيبروري-14-2023